2007年1月5日，在北京中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司舉行新聞發(fā)布會，圖為殲-10戰(zhàn)斗機(jī)行政總指揮劉高倬（右四）和殲-10戰(zhàn)斗機(jī)總設(shè)計師宋文驄（左三）為殲-10單座型戰(zhàn)斗機(jī)模型揭幕。 新華網(wǎng) 高航 攝 1月5日，釣魚臺國賓館芳菲苑，中國一航自主研制的第三代戰(zhàn)機(jī)——殲十戰(zhàn)斗機(jī)正式亮相。作為我國新一代多用途戰(zhàn)斗機(jī)，殲十是“共和國軍工戰(zhàn)線科研人員花費近20年心血磨礪出的一把捍衛(wèi)國家安全的利劍，在中國航空工業(yè)發(fā)展史中具有里程碑意義”。
為了探求“20年心血”所包含的艱辛歷程和“里程碑”蘊(yùn)涵的超越意義，《瞭望》新聞周刊專訪了殲十飛機(jī)行政總指揮、原中國一航總經(jīng)理劉高倬。“記得原中航總朱育理總經(jīng)理曾經(jīng)非常動情地說過，一個型號‘干掉’了我們4位‘部長’。可以說，我們付出的不是一代人而是幾代人的艱辛。我本人有幸成為其中的一員，更有幸和大家一起拿這個接力棒的最后一棒沖向了終點。”
他感慨萬千地告訴記者，“殲十縮短了我們與發(fā)達(dá)國家之間的差距，完成了從‘望塵莫及’到‘望其項背’的跨越，使我們的作戰(zhàn)部隊在應(yīng)對現(xiàn)代戰(zhàn)爭中從過去的‘捉襟見肘’轉(zhuǎn)變?yōu)椤眯膽?yīng)手’。可以說，殲十的研制成功，標(biāo)志著我國已經(jīng)具備研制適應(yīng)未來作戰(zhàn)環(huán)境的世界先進(jìn)水平的新一代戰(zhàn)斗機(jī)的能力。”
談到此次公開亮相，劉高倬深有感觸地說，“這次公開不僅壯了國威、軍威，也讓這條戰(zhàn)線上的許多人得以安慰。為了保證殲十的順利研制，很多人失去了健康和生命。他們不在乎名利，但在乎為祖國、為人民做了什么，在乎國家和人民的認(rèn)可。”
石破天驚看殲十
有一幕，劉高倬至今記憶深刻。某次他受邀參觀我軍演習(xí)，演習(xí)中臺灣方面的飛機(jī)在臺海中線上面看到我方只有殲八的時候，就越過中線晃悠晃悠飛了過來。當(dāng)看見我方蘇27起飛了，就乖乖地縮了回去。
“當(dāng)時
空軍的同志告訴我，他們翹首以盼擁有自己的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。那時我就想，一定要竭盡全力拿出我們自主知識產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。”他說，“今天這個目標(biāo)終于實現(xiàn)了。”
在他看來，殲十可以和當(dāng)代最發(fā)達(dá)國家在役的主戰(zhàn)機(jī)種相匹敵。“美國現(xiàn)在在役的主戰(zhàn)機(jī)種是F16，殲十比初期的F16要好得多。”他向記者簡單評述了殲十，“F16現(xiàn)在批量裝備，我們的殲十也批量裝備；F16在不斷改進(jìn)，我們殲十也在不斷地改進(jìn)。”在他看來，只要擁有了一代好的啟動平臺，完全可以通過電子設(shè)備不斷的升級換代提高戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)效能。
劉高倬介紹說，“我們組織過殲十飛機(jī)和一些當(dāng)代大家認(rèn)為比較好的戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行對抗和演練，應(yīng)該說整體表現(xiàn)非常不錯。為此，中國軍隊感到非常自豪和驕傲。”而且，自去年我軍批量列裝部隊后，作戰(zhàn)單位對殲十也感到非常欣慰。因為，原來使用的空中主力裝備是國外飛機(jī)，而現(xiàn)在擁有了可以與敵爭鋒的國產(chǎn)現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)。
“部隊高層非常高興，說有了這個裝備我們應(yīng)付現(xiàn)代戰(zhàn)爭就得心應(yīng)手了。從原來的捉襟見肘到現(xiàn)在的得心應(yīng)手，這個過程非常艱難，也非常令人自豪。”劉高倬由衷指出，“我們經(jīng)過20年的努力拿到了一個先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，能夠使我們的部隊通過好的裝備付出最小的犧牲爭取最大的勝利，扎扎實實為國防做出了貢獻(xiàn)。”
就此，《瞭望》新聞周刊了解到，首批裝備殲十戰(zhàn)斗機(jī)的我空軍航空兵部隊，經(jīng)過科學(xué)改裝訓(xùn)練，如今已經(jīng)成建制形成實戰(zhàn)能力。先后組織了戰(zhàn)斗特技、對地攻擊、單機(jī)進(jìn)攻、雙擊空戰(zhàn)、編隊出擊、導(dǎo)彈攻擊和防御戰(zhàn)術(shù)機(jī)動等多個課題訓(xùn)練，多次參加和組織復(fù)雜氣象條件下的緊急機(jī)動、遠(yuǎn)程奔襲、空中對抗、海空聯(lián)合作戰(zhàn)以及復(fù)雜電磁環(huán)境下的全員、全裝、全要素、全過程對抗演練，比原計劃縮短一半時間形成實戰(zhàn)能力。
劉高倬說，通過殲十的成功研制，我國航空工業(yè)在設(shè)計方面掌握了飛機(jī)設(shè)計、主動控制和航電綜合化等方面新技術(shù)，完成了多項新材料的研制和工程應(yīng)用轉(zhuǎn)化，自主開發(fā)了先進(jìn)的飛控、航電、救生、應(yīng)急動力等系統(tǒng)，建立了一套設(shè)計、實驗設(shè)施。在試制、試飛方面，突破了多項關(guān)鍵技術(shù)，掌握了一套科學(xué)的試飛方法。
2006年12月15日，美國新一代戰(zhàn)機(jī)F35已經(jīng)完成首次飛行。面對未來的激烈競爭，劉高倬告訴記者，現(xiàn)在殲十已經(jīng)形成系列化發(fā)展態(tài)勢，在殲十平臺上后續(xù)機(jī)型已經(jīng)展開了研制，“我們在做兩件事，一個是殲十飛機(jī)的進(jìn)一步改進(jìn)，利用這個平臺把新的技術(shù)用上去。同時我們也在研發(fā)第四代，以適應(yīng)保衛(wèi)祖國的需要。”
為有犧牲多壯志
但殲十這樣一個優(yōu)秀機(jī)型研制成功的后面，卻充滿了曲折艱辛的歷程，和許許多多可歌可泣的動人故事。對此，可能誰也沒有劉高倬更深刻地了解這一切。
劉高倬記得很清楚，對于殲十，曾經(jīng)有人用近乎嘲笑的語氣對他講，“5分錢還想上長城！”劉高倬對此不以為然，“要干事兒，必須首先要有雄心壯志，要敢想敢干。如果沒有阿波羅計劃，我們?nèi)祟惤裉爝€在地球上。如果當(dāng)初沒有鄧小平同志的戰(zhàn)略決策，我們大概也不可能有今天令人驕傲的新型殲擊機(jī)。”
按照世界航空發(fā)展的歷史，創(chuàng)新的產(chǎn)品和最新的技術(shù)通常不要超過20%，這樣成功的概率就可能比較大。但是，殲十遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個比例，而且取得了成功。劉高倬認(rèn)為，這后面付出了常人難以想象的心血和獻(xiàn)身精神。
中國一航某所所長王復(fù)華，他率領(lǐng)一個團(tuán)隊攻關(guān)防滑剎車系統(tǒng)。當(dāng)時，2個月已過仍未能攻下來。每天他們都要將飛機(jī)推出去滑行，發(fā)現(xiàn)問題，然后連夜攻關(guān)和改進(jìn)，第二天又接著出去滑行。因為擔(dān)心拖了整機(jī)研制后腿，春節(jié)大年三十是把餃子送到試驗臺過的。
正月十五，王復(fù)華和團(tuán)隊仍在現(xiàn)場。看到這樣辛苦，劉高倬“命令”大家晚上聚個餐。“但聚餐的時候，全所同志一個也找不到了。直到晚上很晚見到了王復(fù)華同志。我說，‘老王，不是說好了晚上聚餐嗎？’他說，‘我們沒有臉啊！’”劉高倬說自己當(dāng)時感動無語，“多么令人驕傲的同志啊！其實，他們是在探索一個全新的未知領(lǐng)域。他們終于攻破了這一難關(guān)。到今天為止，這個剎車系統(tǒng)也從未出過毛病。”
殲十的曲折還體現(xiàn)在“張三滴”故事中。首飛日期已定，而且報告已獲中央領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。在真正臨近首飛時，劉高倬記得開了一個非常凝重的會議，會上對之也有不少不同意見。最后目光落在了劉高倬身上，等待著其決策。劉高倬決定首飛，要求把所有該準(zhǔn)備完成的事都完成。
“但是，第二天下午再做一次發(fā)動機(jī)開車的時候發(fā)現(xiàn)了三滴油，開了兩次會找不到原因。”劉高倬頂著巨大壓力決定暫緩首飛，“也許有人會說，當(dāng)時的‘三滴油’問題可能不至于影響首飛，但是我想我們要干的是精品，必須精益求精，盡管中央領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)批了，壓力巨大，影響巨大，也必須付出這樣的代價。”
對于殲十，一直有一個提法，就是“做前人沒做過的事”。“但什么叫做前人沒做過的事？就是要面對生與死的考驗，成與敗的考驗。”劉高倬用一個試飛故事詮釋了其中的含義，“從錄像上我們看見，首席試飛員同志從飛機(jī)上下來的時候，與屈建忠同志(中國一航試飛院負(fù)責(zé)人)抱頭痛哭。我問他為什么與老屈抱頭痛哭。他說當(dāng)時天氣不好，在上飛機(jī)的時候，看見屈建忠同志掉頭抹眼淚，但假裝沒有看見，怕影響情緒。”
“誰都知道試飛事業(yè)是一個高風(fēng)險的事業(yè)，這次邁出了這一步，油門一拉，飛機(jī)出去了，能不能回來？這就叫作生離死別。”殲十首飛時，劉高倬說自己的腦袋一片空白，現(xiàn)場所有的人都鴉雀無聲，試飛員的妻子一個人坐在那里強(qiáng)忍著眼淚悄悄等候，“首飛終于成功了，幾乎所有人都抱著試飛員，這種發(fā)自肺腑、發(fā)自內(nèi)心的宣泄，非常自然。”
就是在試飛員不斷面對生與死的考驗、全體參研人員不斷面對成與敗的考驗中，殲十終于獲得了成功。這后面，中國一航副總工程師許德仍在與病魔作著頑強(qiáng)的抗?fàn)帲瑲炇囷w總師周自全因工作操勞奔波曾被醫(yī)院下過病危通知，而中國一航成飛公司總經(jīng)理楊寶樹以及肖黨生、袁承昌等人更因工作而忽略了身體，被病魔奪去了生命。
中國航空工業(yè)“脊梁”已成
“正是有了這些犧牲，換來了今天中國航空工業(yè)的絢爛春天。”劉高倬認(rèn)為，殲十的成功研制的過程，既為我軍研制出了具有世界先進(jìn)水平的空戰(zhàn)裝備，更為我國航空工業(yè)的騰飛打下了堅實的基礎(chǔ)。對此，他向記者總結(jié)了其中的經(jīng)驗和體會。
“今天在回顧這一段歷史的時候，我們可以說以王者風(fēng)范，向人民交一份滿意的答卷；在總結(jié)過去20年的時候，也可以自豪地說，經(jīng)過風(fēng)風(fēng)雨雨的戰(zhàn)斗，我們的能力和技術(shù)水平上了一個大的臺階，在原有的基礎(chǔ)上有一個大的躍升。”劉高倬認(rèn)為，沒有20年的自主創(chuàng)新搞殲十的拼搏，就不可能有今天的水平。
他說，研制殲十，我們可以說是“一窮二白”，對新一代飛機(jī)設(shè)計、制造、試飛等技術(shù)的開發(fā)和積累比較缺乏，研制過程中經(jīng)常會遇到經(jīng)費投入少、設(shè)施不足和非議懷疑等等困難。而且，國外也對我們進(jìn)行層層技術(shù)封鎖。
“有人對殲十飛機(jī)的先進(jìn)性和我們自己的能力表示懷疑。事實是，正如中央領(lǐng)導(dǎo)所講，對于關(guān)系國民經(jīng)濟(jì)命脈和國家安全的戰(zhàn)略性領(lǐng)域，所有的關(guān)鍵技術(shù)和核心技術(shù)是花多少錢也買不來的，人家是不賣的。”因此，劉高倬介紹，“殲十研制不能抱有任何幻想，就得靠我們自己，完全靠我們自主創(chuàng)新，用耐得住寂寞的精神，像一場長跑接力賽一樣，通過一代一代的接力來實現(xiàn)夢想。”
“正是通過這種獨立自主、自力更生和自主創(chuàng)新的研制道路，中國航空工業(yè)在取得殲十研制成功的成就同時，我們造就了一支能打硬仗的航空科研隊伍，并且成功地完成了新老交替，使我們這支隊伍永遠(yuǎn)年輕。”劉高倬把這總結(jié)為，“得到了一個型號，提升了三個領(lǐng)域。”
這就是，其一，提升了我國航空研發(fā)能力，使我國航空工業(yè)具備研發(fā)生產(chǎn)的所有的條件，初步具備了研發(fā)下一代戰(zhàn)機(jī)的能力；其二，同時構(gòu)建了一套包括飛機(jī)、發(fā)動機(jī)、導(dǎo)彈、機(jī)載設(shè)備等研制方面有效運(yùn)轉(zhuǎn)的系統(tǒng)或體系；其三，培育了一代航空科研人才和一支能打硬仗的隊伍。
其中，最后一點最為劉高倬驕傲。“現(xiàn)在，我們的管理者是一批40歲左右的人，我們的總設(shè)計師、總工程師也是一批40歲左右的人。”比如，中國一航副總經(jīng)理張新國48歲，中國一航成都飛機(jī)設(shè)計研究所總設(shè)計師楊偉44歲，中國一航成飛公司總經(jīng)理羅榮懷46歲。
為此，劉高倬曾對視察中國一航的中央領(lǐng)導(dǎo)匯報說，“我們這個團(tuán)隊現(xiàn)在最大的收獲，就是造就了一支能打硬仗的年輕隊伍。可以說，現(xiàn)在黨交給我什么樣的任務(wù)，我都敢毫不猶豫地拿下來。”(《瞭望》新聞周刊 記者王健君 )
