何民 何悅東
我國第四批赴蘇丹維和部隊運輸大隊的許多官兵都沒有想到，抵達瓦烏營地僅4天，正式履行維和使命不到9個小時，近半數的第二梯隊官兵尚未抵達任務區，聯合國蘇丹特派團(聯蘇團)就下達了一項急難任務命令——向阿卜耶伊跨戰區輸送320名當地聯合集成部隊士兵。
命令下達的這一天是6月16日，距離預定出發時間只剩下43個小時。然而，首次跨戰區輸送，道路情況不明，又要滿載當地武裝人員在曾爆發激烈沖突的區間長距離行駛，這些都是我國自2006年5月向蘇丹瓦烏派遣維和部隊以來未曾遇到過的新問題。
從位于聯蘇團第二戰區的瓦烏到位于第六戰區的阿卜耶伊，全長280公里的道路勘查一遍至少需要兩天的時間。為了按時完成任務，運輸大隊就根據一張手繪地圖和從網上查找到的有限道路資料，制定了輸送計劃。
蘇丹基礎設施比較落后，整個任務區沒有硬化路面，還要通過沼澤地、熱帶叢林、雷區等險阻路段，又恰逢雨季，車隊艱難前行。“注意道路，謹慎駕駛！”“前面有一座危橋，單車駛過！”……對講機中，走在車隊最前面的張鋒潤少校不時地提醒。這天，張鋒潤的嘴角起了3個大泡。
除了行車艱難，最讓人揪心的還是輸送人員的安全。五級士官劉長志告訴筆者：“我們運送的320名聯合集成部隊士兵，隨身攜帶著沖鋒槍、火箭筒等輕型武器。一路上經過的都是曾經爆發激烈沖突的地區，攜槍人員絡繹不絕，炮彈殼、子彈殼和掩體工事隨處可見。大家都懸著一顆心，不敢有絲毫的松懈，生怕出什么紕漏。”
在當地，單車時速20公里以上便被稱為“高速”。280公里的路程，中國維和官兵車隊行軍僅用了12個小時。薛洪君少校說，在國內時，官兵們就針對任務區地形特點和可能擔負的任務，開展了實戰背景下的直角拐彎、泥濘路駕駛、車輛自救互救等30余個課目的針對性訓練。雖然一路上險情不斷，但官兵們憑著精湛的專業技術一次次化險為夷。
首次跨戰區輸送，首次在未進行道路勘查的情況下組織長途行軍，首次滿載當地武裝人員在曾爆發激烈沖突的區間長距離行駛，首次日行程達280公里以上——中國維和運輸大隊官兵一次任務創下了四項“第一”。當地時間7月7日上午，聯蘇團第二戰區司令格利上校專程來到中國維和部隊營地，參加了向26名執行阿卜耶伊長途輸送任務的官兵頒發嘉獎令的儀式。他對中國維和運輸大隊指揮官油朝康中校說：“赴阿卜耶伊的輸送任務堪稱完美，中國維和部隊的標準就是聯蘇團的標準！”
