提起2005年年底發(fā)生在北京的一場(chǎng)特大車(chē)禍，很多人至今仍心有余悸。在這場(chǎng)被稱為新中國(guó)成立以來(lái)北京市最嚴(yán)重的交通事故中，一輛載重量?jī)H為25噸的大貨車(chē)，卻裝載了78噸電石，與一輛載有33名乘客的客車(chē)在八達(dá)嶺高速路上相撞，隨后雙雙翻落山溝，燃起大火，造成24人死亡，9人受傷。
“如果我們開(kāi)發(fā)的技術(shù)早點(diǎn)推廣應(yīng)用，這場(chǎng)車(chē)禍就可能不會(huì)發(fā)生。”中寰衛(wèi)星導(dǎo)航通信公司總經(jīng)理富斌告訴記者。據(jù)了解，該公司從屬于中國(guó)航天科技集團(tuán)公司，目前已設(shè)計(jì)出一套用于公共安全領(lǐng)域的人臉識(shí)別、網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控和人數(shù)統(tǒng)計(jì)技術(shù)方案。目前，這些技術(shù)方案已經(jīng)成熟，等待著被應(yīng)用到“平安北京”的建設(shè)中。
屆時(shí)，公園、車(chē)站、網(wǎng)吧、銀行等公共場(chǎng)所的安全隱患，以及危險(xiǎn)品運(yùn)輸、車(chē)輛超載、交通監(jiān)管等問(wèn)題，均可以得到有效預(yù)防和解決。
三大技術(shù)為公共安全“護(hù)駕”
在科幻電影中，經(jīng)常出現(xiàn)這樣的鏡頭：一個(gè)人走向大門(mén)，門(mén)禁系統(tǒng)根據(jù)人臉快速進(jìn)行辨別，幾秒鐘后門(mén)打開(kāi)，或者警報(bào)響起……隨著技術(shù)的推廣，這樣的場(chǎng)景正在成為現(xiàn)實(shí)。
據(jù)介紹，人臉識(shí)別門(mén)禁管理系統(tǒng)可以第一時(shí)間捕捉使用者的臉部信息，并與數(shù)據(jù)庫(kù)中預(yù)先錄入的人臉照片模板進(jìn)行快速比對(duì)。如果與已授權(quán)用戶匹配，則發(fā)出開(kāi)門(mén)指令；反之，則拒絕開(kāi)門(mén)放行，并記錄事件。一旦與系統(tǒng)中預(yù)設(shè)的敏感名單匹配，后臺(tái)控制中心將自動(dòng)報(bào)警。
“這個(gè)過(guò)程只需不到1秒的時(shí)間，準(zhǔn)確率卻高達(dá)99%以上，而且不受被識(shí)別者面部表情、胡須及發(fā)型變化的影響。”富斌說(shuō)，“與IC出入卡或指紋認(rèn)證相比，人臉識(shí)別的安全系數(shù)要高得多。除非犯罪分子把當(dāng)事人押到門(mén)禁系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)才行。”
除了可用于企業(yè)、油庫(kù)、金庫(kù)、銀行等重點(diǎn)設(shè)防單位外，人臉識(shí)別技術(shù)還可以用在網(wǎng)吧。借助高準(zhǔn)確率的身份驗(yàn)證辨別，它可以從源頭杜絕上網(wǎng)人員盜用身份證現(xiàn)象，為公安機(jī)關(guān)監(jiān)察網(wǎng)絡(luò)非法行為提供寶貴的人臉特征模型照片，抑制網(wǎng)絡(luò)犯罪。
除了人臉識(shí)別技術(shù)，中寰公司的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控技術(shù)和人數(shù)統(tǒng)計(jì)技術(shù)也將在公共安全領(lǐng)域“大顯神通”。三大技術(shù)系統(tǒng)織成一張龐大的安全網(wǎng)，為公共安全提供重要保障。
很多重大交通事故都是由于車(chē)輛超載、超速或者違規(guī)駛?cè)胂扌新范我鸬摹Ｕ磕甓荚谲?chē)輛監(jiān)察上投入大量時(shí)間和警力，但常常“費(fèi)力不討好”，其實(shí)只要在限行路段設(shè)四五個(gè)點(diǎn)，裝上攝像頭，并輔以后臺(tái)圖像處理技術(shù)就可以輕松解決了。
網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以24小時(shí)對(duì)往來(lái)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控，相比傳統(tǒng)監(jiān)控技術(shù)而言，具有明顯優(yōu)勢(shì)。智能視頻行為分析技術(shù)能夠?qū)︸側(cè)胲?chē)輛進(jìn)行分析并做出判斷，如果屬于違規(guī)車(chē)輛，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。監(jiān)管人員則不僅可以通過(guò)PC，甚至可以通過(guò)手機(jī)，隨時(shí)查看視頻圖像和處理警情。
人數(shù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)可以與網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)相捆綁，使用于公園、車(chē)站等公共場(chǎng)所及一些高檔住宅小區(qū)。該系統(tǒng)能準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)出在設(shè)定區(qū)域內(nèi)的人流量、人群運(yùn)動(dòng)方向。當(dāng)監(jiān)測(cè)區(qū)域的人口密度突然增大時(shí)，系統(tǒng)能夠監(jiān)測(cè)到并報(bào)警，這對(duì)人群的非法聚集能起到很好的預(yù)警作用。
這些技術(shù)的開(kāi)發(fā)初衷是用于需要防衛(wèi)的安全系統(tǒng)和一些危險(xiǎn)源，但兩個(gè)多月前的成都公交車(chē)燃燒事件，以及越來(lái)越多的公共安全事件使人們意識(shí)到，必須拓展這些技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域。
目前，網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)和人數(shù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始在四川、云南、山西和江蘇四省的公交車(chē)上試裝，北京也有可能在近期安裝。中寰公司現(xiàn)在考慮的主要是如何把三項(xiàng)技術(shù)整合起來(lái)形成產(chǎn)品，應(yīng)用到更廣泛的生活中去，切實(shí)解決一些公共安全問(wèn)題。
為危險(xiǎn)品發(fā)放“身份證”
2005年底的特大交通事故之所以傷亡如此慘重，很關(guān)鍵的一個(gè)原因是貨車(chē)翻倒后，所運(yùn)載的電石與水反應(yīng)燃起大火。
任何一個(gè)產(chǎn)品，特別是危險(xiǎn)品，都應(yīng)像人一樣有“身份”，從生到滅有自己的痕跡。消除這些隱患最好的方法就是建立一套身份驗(yàn)證系統(tǒng)。比如“安運(yùn)一卡通”，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)開(kāi)始，對(duì)危險(xiǎn)品在每一個(gè)環(huán)節(jié)的流通，都進(jìn)行詳細(xì)的記錄，并隨之流轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品全環(huán)節(jié)全過(guò)程的實(shí)時(shí)安全監(jiān)管。
不但危險(xiǎn)品運(yùn)輸，目前整個(gè)物流行業(yè)的安全問(wèn)題都很突出。俗話說(shuō)，“誰(shuí)掌握了物流，誰(shuí)就掌握了市場(chǎng)”。自今年被列入國(guó)家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃后，物流業(yè)得到前所未有的重視，其安全管理也更加重要。
對(duì)于主業(yè)從事衛(wèi)星導(dǎo)航和定位的中寰公司來(lái)說(shuō)，對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行全程跟蹤在技術(shù)上并不難辦到，而且目前正在實(shí)踐。但要大面積地使用，政府的政策引導(dǎo)尤其重要，因?yàn)槟壳拔锪餍袠I(yè)普遍面臨著“誠(chéng)信”問(wèn)題。
中國(guó)物流業(yè)存在一個(gè)悖論：人力、車(chē)、油都比較便宜，但物流成本比美國(guó)還高，問(wèn)題出在哪里？分析表明，各個(gè)地區(qū)之間存在“信息孤島”現(xiàn)象。這使得很多車(chē)輛滿載而去，空載而歸，運(yùn)輸成本相對(duì)較高。
有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，建立在公共的物流交易平臺(tái)基礎(chǔ)上的身份驗(yàn)證系統(tǒng)，可以解決這些問(wèn)題。目前，中寰公司正致力于這樣一項(xiàng)工作。該公司首先在山東做試點(diǎn)，挑選有信譽(yù)的物流公司成立“物流聯(lián)盟”。聯(lián)盟成員可以免費(fèi)使用中寰公司聯(lián)合其他公司開(kāi)發(fā)的物流管理軟件，優(yōu)化物流管理，從而降低成本。一旦山東獲得試點(diǎn)成功，便可以由點(diǎn)及面，推廣到全國(guó)。（索阿娣 王娟）
