2009年，實現(xiàn)重組后的中航工業(yè)，在集團公司黨組的正確領導下，攻堅克難，取得了長足的進步，各項工作進展順利。一些國家重大項目取得新進展，幸福航空公司正式開航，西飛公司成功并購奧地利FACC公司，中航工業(yè)在新材料、新能源、專用車等非航空民品產(chǎn)業(yè)方面進展迅猛，一系列新動作讓人驚喜連連。同時，2010年中航工業(yè)的改革到了關鍵時刻。為此，本報記者日前專訪了分管這些業(yè)務的中航工業(yè)黨組成員、副總經(jīng)理耿汝光。
記者：2009年已經(jīng)過去了，在這一年中，您所分管的業(yè)務領域有哪些亮點？
耿汝光：通過全行業(yè)40萬員工的努力，中航工業(yè)的改革發(fā)展取得了很多成就，確實走過了不平凡的一年。回顧這些工作，在我所分管的業(yè)務領域，主要有以下一些成績：
首先，圓滿完成了國家重點型號項目的重大節(jié)點任務。完成重點型號任務，是黨和國家賦予我們航空人的神圣使命和光榮職責，也是中航工業(yè)所有工作的重中之重。在2009年，各項重點型號任務進展順利，試飛、首飛、定型工作，包括重大節(jié)點的完成，這方面做得非常出色。現(xiàn)在的重點型號項目，在技術復雜程度、時間要求等方面，是過去的項目無法比擬的。參與型號研制任務的員工，充分發(fā)揮了他們的聰明才智，從不計個人得失，加班加點沒日沒夜地干。有些任務，看似不可能按時完成，但通過各方面的努力，都按計劃、按節(jié)點完成了任務，非常不容易。
第二，在非航空產(chǎn)品方面，按照黨的十七大的要求，軍工行業(yè)要走 “軍民融合”式發(fā)展道路。集團公司黨組為此也對非航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了具體要求并做出了部署。其中，中航工業(yè)下發(fā)了關于大力發(fā)展風電產(chǎn)業(yè)和鋰電池產(chǎn)業(yè)的決定，極大地調(diào)動了集團公司上下加快民品產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極性。中航鋰電公司組建工作已初步完成，投資資金逐步落實到位。風電產(chǎn)業(yè)全價值鏈運作初見端倪，百靈廟風電場建設全面鋪開，保定惠德風機公司增資擴股工作已基本完成。另外，從2008年開始的國際金融危機，或多或少地對我們的非航空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了影響。但我們克服了這些影響，2009年仍然保持了兩位數(shù)的增長，這是讓人非常欣慰的。而且，帶動這些增長的產(chǎn)業(yè)也與以往不同，由過去的傳統(tǒng)民品轉變?yōu)橄蚍蠂H產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流的方向發(fā)展，這也符合國家對新技術、新能源、新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求，表明我們在非航空產(chǎn)業(yè)方面正在進行轉型升級。
第三，幸福航空首航，承擔起了促進中國支線航空市場發(fā)展、推動航空制造業(yè)和國產(chǎn)民機市場化進程的光榮使命。幸福航空于2009年8月15日成功首航西安-延安航線。
