商報(bào)訊 (記者 肖瑋)低廉的生產(chǎn)成本以及廣闊的市場(chǎng)，讓中國成為眾多國際飛機(jī)制造巨頭的重心。上周五，空客母公司歐洲航空防務(wù)航天公司(以下簡(jiǎn)稱 “EADS”)公布的財(cái)報(bào)顯示，由于貨幣對(duì)沖等不利因素的影響，該公司今年第一季度的凈利潤(rùn)出現(xiàn)了39%的同比下滑。但凈利潤(rùn)下滑的同時(shí)，空客也進(jìn)一步將生產(chǎn)向中國轉(zhuǎn)移以求節(jié)省成本和贏得更多訂單。
根據(jù)EADS的數(shù)據(jù)顯示，2010年1月至3月，該公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.03億歐元(約合 1.31億美元)，合每股13歐分。兩項(xiàng)數(shù)據(jù)較2009年同期均明顯下滑，2009年第一季度，EADS實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.7億歐元，合每股21歐分。
無獨(dú)有偶，在公布一季度財(cái)報(bào)同時(shí)，空客及其母公司宣布將積極采取措施，鼓勵(lì)并幫助其主要?dú)W洲供應(yīng)商增加在中國市場(chǎng)的采購活動(dòng)，同時(shí)創(chuàng)造條件，讓中國本土企業(yè)與歐洲供應(yīng)商進(jìn)行面對(duì)面的交流，以幫助更多中國企業(yè)通過與歐洲供應(yīng)商合作來參與EADS及空客公司的全球采購網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而將他們的產(chǎn)品推向國際市場(chǎng)。
一位業(yè)內(nèi)人士分析，由于中國的生產(chǎn)成本更加低廉，讓國際飛機(jī)制造巨頭們將其生產(chǎn)向中國轉(zhuǎn)移以求節(jié)省成本。同時(shí)，本土化也可以幫助這些制造商拉近與中國航空公司的距離，這樣便于獲得更多訂單。根據(jù)一項(xiàng)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，在未來20年，中國的飛機(jī)需求量將達(dá)到3600架左右，占整個(gè)亞太區(qū)需求量的40%。
事實(shí)上，不久前，歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)及空客公司的綜合采購團(tuán)隊(duì)已經(jīng)為其歐洲主要供應(yīng)商組織了“歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)/空中客車公司生產(chǎn)用消耗品綜合采購中國活動(dòng)周”，共有20多家歐洲企業(yè)和50多家中國企業(yè)參加了相關(guān)的交流會(huì)。
“根據(jù)EADS的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)，到2020年，集團(tuán)在西歐以外市場(chǎng)的采購額將增加到公司全部采購額的40%。由于中國市場(chǎng)具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此，中國將成為EADS一個(gè)非常重要的采購市場(chǎng)。本次中國周的活動(dòng)是我們向這一目標(biāo)邁進(jìn)的重要一步。” EADS大中華區(qū)采購總監(jiān)高戈勒表示。
EADS同時(shí)表示，其2010年的全年飛機(jī)交貨量將基本與 2009年持平。2009年，EADS的飛機(jī)交易量為498架。
