初夏時(shí)節(jié)的一個(gè)夜晚，北空某團(tuán)飛行學(xué)員夜航訓(xùn)練在華北某機(jī)場(chǎng)緊張進(jìn)行。望著一架架拔地而起刺向夜空的戰(zhàn)鷹，該團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)曲江深情地說：“從每架戰(zhàn)鷹離開地面的那一刻起，它就緊緊牽動(dòng)著我們?nèi)珗F(tuán)官兵的心，我們有責(zé)任確保戰(zhàn)鷹平安‘回家’！”
飛行安全是空軍戰(zhàn)斗力的基石。截至目前，該團(tuán)圓滿完成了54期飛行學(xué)員訓(xùn)練任務(wù)，為部隊(duì)輸送了2300多名合格飛行員，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)40年安全飛行，近10年來7次被評(píng)為“軍事訓(xùn)練一級(jí)單位”。
訓(xùn)練水平上去了飛行安全才有保證
3月上旬，上級(jí)聯(lián)合工作組對(duì)該團(tuán)安全穩(wěn)定工作進(jìn)行檢查評(píng)估，迎接和陪同工作組的只有1名團(tuán)主官和相關(guān)部門的少數(shù)幾人，其他官兵按原計(jì)劃組織飛行訓(xùn)練，訓(xùn)練場(chǎng)秩序井然，受到上級(jí)機(jī)關(guān)的高度贊揚(yáng)。
該團(tuán)把戰(zhàn)斗力建設(shè)作為安全發(fā)展的引擎，注重在從嚴(yán)治訓(xùn)中提高安全發(fā)展水平。團(tuán)黨委始終把飛行訓(xùn)練作為經(jīng)常性的中心工作緊抓不放，堅(jiān)持軍政主官親自抓、分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，分工明確責(zé)任到人，科學(xué)統(tǒng)籌訓(xùn)練與其他工作，努力提高訓(xùn)練質(zhì)量。
團(tuán)政委戴益民深有感觸地說：“實(shí)踐證明，訓(xùn)練水平越高，官兵規(guī)避和防范安全風(fēng)險(xiǎn)的素質(zhì)就越高，飛行安全就越有保證！”然而，這種安全觀的建立，也經(jīng)歷了一個(gè)探索的過程。前些年，部隊(duì)也曾出現(xiàn)過消極保安全的苗頭，少數(shù)官兵片面強(qiáng)調(diào)“安全壓倒一切”，提出“寧可訓(xùn)練不出彩，別碰安全高壓線”，對(duì)團(tuán)里新開的一些高難險(xiǎn)課目心存疑慮。對(duì)此，團(tuán)黨委科學(xué)引導(dǎo)，使官兵認(rèn)識(shí)到，訓(xùn)練和安全不是對(duì)立而是互為促進(jìn)的關(guān)系，確保安全不能以犧牲戰(zhàn)斗力為代價(jià)，只有訓(xùn)練上去了飛行安全才有保證。
前不久，該團(tuán)夜航訓(xùn)練展開的前一天，團(tuán)里接到了參加上級(jí)組織的專題學(xué)習(xí)輔導(dǎo)授課的通知。為不影響訓(xùn)練進(jìn)程，團(tuán)里及時(shí)調(diào)整工作計(jì)劃，將下午的夜航摸底匯報(bào)會(huì)安排到晚上，團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)和機(jī)關(guān)人員一起，連夜對(duì)參訓(xùn)人員的思想、技術(shù)、身體狀況進(jìn)行逐一摸底和分析，消除安全隱患。
落實(shí)規(guī)章制度任何時(shí)候都不能打折扣
40年前，該團(tuán)曾發(fā)生過一起飛行事故，主要原因是沒有嚴(yán)格落實(shí)有關(guān)規(guī)章制度。血的教訓(xùn)使該團(tuán)一代又一代官兵清醒地認(rèn)識(shí)到：落實(shí)規(guī)章制度任何時(shí)候都不能打折扣。
該團(tuán)嚴(yán)格按大綱標(biāo)準(zhǔn)抓訓(xùn)練，形成了人人遵章守紀(jì)、時(shí)時(shí)依法辦事的濃厚氛圍。一次，一名老教員在地面準(zhǔn)備的測(cè)問中，對(duì)特情處置預(yù)案不熟練，被取消了當(dāng)天的飛行計(jì)劃。有人為他說情：“老教員了，還要帶學(xué)員，給他留點(diǎn)面子。”團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)態(tài)度堅(jiān)決：“飛行安全不是兒戲，落實(shí)規(guī)章制度，不管是誰、無論什么時(shí)候都不能例外！”
飛行人員的健康狀況是影響飛行安全的一個(gè)重要因素。去年3月，該團(tuán)飛行一大隊(duì)教導(dǎo)員黃建虎給剛下飛機(jī)的飛行教員錢建土送水時(shí)，了解到錢建土耳朵有點(diǎn)痛。這一情況立即引起了黃建虎的注意，他按規(guī)定迅速報(bào)告塔臺(tái)指揮員，取消了錢建土剩下的一個(gè)飛行計(jì)劃，并安排航醫(yī)為他檢查。經(jīng)檢查，確診為耳膜臨時(shí)性下陷，必須立即治療。因發(fā)現(xiàn)及時(shí)，一起安全隱患被消除。事后，黃建虎深有體會(huì)地說：“只有時(shí)時(shí)刻刻按規(guī)定辦，才能把安全風(fēng)險(xiǎn)降到最低。”
運(yùn)用現(xiàn)代化保障手段為飛行安全提供支撐
該團(tuán)改裝新機(jī)型后一段時(shí)間，驅(qū)鳥還沿用過去的草人、鳥槍，既耗費(fèi)人力，效果也不理想，存在飛機(jī)撞鳥的安全隱患。這種情況讓團(tuán)黨委強(qiáng)烈地意識(shí)到：必須改變這種“高速路上拉牛車”的現(xiàn)狀，運(yùn)用現(xiàn)代化的保障手段為飛行安全提供支撐。
他們集中官兵智慧，很快研究出了“機(jī)場(chǎng)智能驅(qū)鳥器”，操作人員只需輕點(diǎn)鼠標(biāo)，就可控制安裝在指定區(qū)域的驅(qū)鳥器進(jìn)行工作，驅(qū)鳥效果十分明顯。這項(xiàng)成果獲得了軍隊(duì)級(jí)科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)，并在軍區(qū)空軍部隊(duì)推廣。
在更新保障手段的同時(shí)。該團(tuán)還積極對(duì)組訓(xùn)模式進(jìn)行改革。他們多方籌措資金，積極推進(jìn)指揮手段現(xiàn)代化，建起了飛行教學(xué)指揮信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了飛行訓(xùn)練過程的可視化、數(shù)字化管理。與此同時(shí)，他們舉一反三，認(rèn)真查找思想觀念、組訓(xùn)模式和教學(xué)方法等方面存在的差距，積極探索科學(xué)的組訓(xùn)模式，促進(jìn)了訓(xùn)練效益的提高，實(shí)現(xiàn)了訓(xùn)練改革與飛行安全的協(xié)調(diào)發(fā)展。
2007年，某新型飛機(jī)列裝該團(tuán)。針對(duì)新機(jī)最長(zhǎng)航行時(shí)間大幅增加的實(shí)際，該團(tuán)探索出了“多課目穿插，大強(qiáng)度訓(xùn)練”等多元化組訓(xùn)模式，通過科學(xué)制訂訓(xùn)練計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)人員、裝備、課目和天氣等因素的最佳結(jié)合，提高了訓(xùn)練資源的利用效益，解決了空域窄、任務(wù)重等問題，確保了新機(jī)的飛行安全。
